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开工!柳州又多一条重要铁路交通要大变样!

人气: 发表时间:2021-02-14 09:01

  今天( 12月26日)上午,新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目开工仪式,在工程起点——柳州铁路枢纽进德站隆重举行。这条柳州人艰难“跋涉”了100多年的东进之路,终于迈出关键一步。

  据了解,新建柳广铁路柳梧段为I级双线电气化铁路,设计速度为160公里/小时,建筑限界满足双层集装箱列车运输条件。该项目新建正线公里,线路自柳州铁路枢纽进德站引出,向东南行进至象州县石龙镇附近跨越柳江,再途经武宣县境,穿越紫荆瑶山及西山风景区,经桂平、平南、藤县、苍梧,引入梧州站。根据有关部门此前发布的规划图,柳广铁路柳梧段将设进德、新龙、石龙、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋和梧州10座车站。

  柳广铁路,以及6年前就已获得国家发改委批复,但却因故未能实际动工的柳州至肇庆铁路,实际上都源自于100多年前的同一个伟大构想——1913年,孙中山先生在回复云南都督蔡锷的“告建筑滇桂粤铁路计画函”中就曾提出,要修建一条广州引出,经肇庆、梧州、柳州,并向西通往昆明的铁路干线年后,他在自己编撰的《建国方略》中,将广州至成都铁路线列入到了中国铁路建设的总体方案中,其中的广州经肇庆至柳州一段,就是柳广铁路被明确列为官方拟建铁路的最早规划。

  然而,这一项目却屡次与开工建设擦肩而过,特别是2004年柳肇铁路被列入国家《中长期铁路网规划(2004—2020)》后,几度传出将要开工的消息,却又几度石沉大海杳无音信,引发坊间诸多猜测。

  首先是2006年10月,柳肇铁路被“撤下”规划,同时广西另一铁路项目则幸运“入替”,取而代之。2007年10月,在柳州市政府的积极推动下,柳肇铁路项目的方案研究再次启动,此后经过了7年时间的漫长等待,终于在2014年8月获国家发改委正式批准,拿到了立项建设的“准生证”。

  然而,仅仅不到一年时间,项目建设又横生变故:2015年6月,自治区发改委在答复网友提问时称,柳肇铁路前期工作“停滞”,并且已经失去项目开工建设的最佳时机。这一项目,又再一次遭到搁置“冷藏”。

  这些挫折,并没有动摇柳州人推动铁路东进直连广肇的决心,多年来的不懈努力,倾注着柳州市对接东部最活跃经济地区的热切期盼。

  2019年2月18日,中共中央正式发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》,非常明确地把柳州至肇庆铁路列入其中,自此,这一项目被上升到了国家战略的高度,工作进展明显加快。

  今年以来,由柳肇铁路“升级”而来的柳广铁路项目,各项进度一直在不断加快。12月23日,自治区发改委正式批复了新建柳广铁路柳梧段的可行性研究报告。今天,这条铁路宣告开工,而且终于不必再加“有望”二字,对于执着追梦的柳州人来说,这就是最好的回报。

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